純正のブースト計があまりにも大雑把な為に、正確なブースト圧を知る事ができないという苦い経験は誰にでもあるはず。

RX7→スープラと使い回してきた大森メーター：φ52機械式ターボメーター（MCO-116-BZ）を取り付けます。

バキュームホースは吸気温度計と同じくセンターコンソールの穴から・・・

遮熱板の裏を通しました。

吸気温度計と同じくThermo-Tec のサーモスリーブ（6.4～12.7φ）という断熱材を使用しました。

さてバキュームホースの分岐元ですが、ターボプレッシャーセンサーからサージタンクに接続しているホースから分岐させるという手があります。

しかしこの場所ですとトランクルームの直前ですので、バキュームホースを延々とエンジンルーム内に通さなくてはなりません。

そこでアクチュエーターからサージタンクへ接続しているホース（外径11.6φ：内径6φ）から分岐する事にします。

使用したホースジョイントはJURAN ホースジョイナー 6φ-4φ-6φT型オリフィス付です。

ホースをカッターで切断し、ホースジョイントを取り付けました。

さて今度は室内配線です。
エアコンパネルの下にバキュームホースを通し、メーターと接続します。

イルミネーション電源は電圧計と同じくカーステレオの緑線からエレクトロタップで分岐しました。

アースはエーモンのアース端子を利用して、 CDチェンジャーと同じ場所（カーステレオの右横にある鉄板）から取りました。

SW20には純正ブースト計がありますが、数値が表記されておらず参考程度にしかなりません。
社外品のブースト計は数値の細かさ・表示レスポンスが違います。