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純正のブースト計があまりにも大雑把な為に、正確なブースト圧を知る事ができないという苦い経験は誰にでもあるはず。 RX7→スープラと使い回してきた大森メーター：φ52機械式ターボメーター（MCO-116-BZ）を取り付けます。 |
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バキュームホースは吸気温度計と同じくセンターコンソールの穴から・・・ |
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遮熱板の裏を通しました。 |
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吸気温度計と同じくThermo-Tec  のサーモスリーブ（6.4～12.7φ）という断熱材を使用しました。 |
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さてバキュームホースの分岐元ですが、ターボプレッシャーセンサーからサージタンクに接続しているホースから分岐させるという手があります。 |
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しかしこの場所ですとトランクルームの直前ですので、バキュームホースを延々とエンジンルーム内に通さなくてはなりません。 |
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そこでアクチュエーターからサージタンクへ接続しているホース（外径11.6φ：内径6φ)から分岐する事にします。 |
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使用したホースジョイントはJURAN ホースジョイナー 6φ-4φ-6φT型オリフィス付です。 |
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ホースをカッターで切断し、ホースジョイントを取り付けました。 |
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さて今度は室内配線です。 エアコンパネルの下にバキュームホースを通し、メーターと接続します。 |
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イルミネーション電源は電圧計と同じくカーステレオの緑線からエレクトロタップで分岐しました。 |
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アースはエーモン のアース端子を利用して、CDチェンジャーと同じ場所（カーステレオの右横にある鉄板）から取りました。 |
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SW20には純正ブースト計がありますが、数値が表記されておらず参考程度にしかなりません。 社外品のブースト計は数値の細かさ・表示レスポンスが違います。 |
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